El Palacio de Versalles
La máquina de Marly
Periodo(s) de apertura
Todo el año 2025
Cada Día
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La Machine de Marly
12 quai Rennequin Sualem
78380
Bougival
Coordenadas GPS
Latitud : 48.871454
Longitud : 2.124421
Datos
La máquina de Marly
12 quai Rennequin Sualem
78380
Bougival
Presentación
La Máquina de Marly, situada en Bougival, fue el primer eslabón de una serie de instalaciones que traían agua del Sena a Versalles, para abastecer los numerosos estanques y fuentes del parque de los castillos de Versalles y Marly.
El agua se llevó a 163 metros sobre el nivel del Sena mediante tres elevaciones sucesivas [2 pozos intermedios a +48 m y +99 m] hasta el embalse de Marly, que domina Versalles 33 m.
El caudal es de 1800 a 1500 m3/día. Impulsadas por la corriente del Sena, 14 grandes ruedas dentadas accionan los pistones de bombeo.
Este desnivel era excepcional en la época; las pieles de los pistones no habrían resistido la presión de 15 bares; de ahí la idea de hacer tres niveles de 50 metros.
Por supuesto, se necesitó un rompehielos y una pantalla aguas arriba para evitar daños en las palas de las ruedas.
Esta enorme instalación, diseñada por la empresa Rennequin Sualem de Lieja, incluía 14 ruedas hidráulicas de 12 m de diámetro instaladas en el Sena. Estas ruedas accionaban 221 bombas de aspiración y presión (64 en el fondo, + 30 y 49 en el primer sumidero, + 78 en el segundo sumidero, todas ellas accionadas por equilibrio a partir de la energía de las 14 ruedas del Sena). Las obras, iniciadas en 1681, concluyeron el 16 de junio de 1684. La máquina fue inaugurada por el rey Luis XIV. Por desgracia, la máquina no sólo era ruidosa y cara, sino que estaba hecha de madera en un 90% y se deterioraba.
Hacia 1800 se abandonó toda idea de repararla, y la máquina fue finalmente destruida en 1817. Fue sustituida por una máquina de vapor, construida por la arquitecta Cécile y el ingeniero Martin.
Pero los costes de explotación seguían siendo demasiado elevados. En 1859 se volvió a cambiar el motor.
Esta tercera máquina, hidráulica, fue diseñada por Xavier Dufrayer, director del Departamento de Aguas. Para satisfacer la creciente necesidad de agua, la máquina Dufrayer se modernizó, pero en 1968 fue completamente desmantelada y sustituida por bombas eléctricas cada vez más potentes.
Hoy sólo quedan algunos edificios: el pabellón Carlos X de bombeo, un pequeño quiosco en medio del Sena y algunas viviendas.
Para grupos, ofrecemos una visita guiada temática a los restos de la Máquina. Descubra nuestra oferta
El caudal es de 1800 a 1500 m3/día. Impulsadas por la corriente del Sena, 14 grandes ruedas dentadas accionan los pistones de bombeo.
Este desnivel era excepcional en la época; las pieles de los pistones no habrían resistido la presión de 15 bares; de ahí la idea de hacer tres niveles de 50 metros.
Por supuesto, se necesitó un rompehielos y una pantalla aguas arriba para evitar daños en las palas de las ruedas.
Esta enorme instalación, diseñada por la empresa Rennequin Sualem de Lieja, incluía 14 ruedas hidráulicas de 12 m de diámetro instaladas en el Sena. Estas ruedas accionaban 221 bombas de aspiración y presión (64 en el fondo, + 30 y 49 en el primer sumidero, + 78 en el segundo sumidero, todas ellas accionadas por equilibrio a partir de la energía de las 14 ruedas del Sena). Las obras, iniciadas en 1681, concluyeron el 16 de junio de 1684. La máquina fue inaugurada por el rey Luis XIV. Por desgracia, la máquina no sólo era ruidosa y cara, sino que estaba hecha de madera en un 90% y se deterioraba.
Hacia 1800 se abandonó toda idea de repararla, y la máquina fue finalmente destruida en 1817. Fue sustituida por una máquina de vapor, construida por la arquitecta Cécile y el ingeniero Martin.
Pero los costes de explotación seguían siendo demasiado elevados. En 1859 se volvió a cambiar el motor.
Esta tercera máquina, hidráulica, fue diseñada por Xavier Dufrayer, director del Departamento de Aguas. Para satisfacer la creciente necesidad de agua, la máquina Dufrayer se modernizó, pero en 1968 fue completamente desmantelada y sustituida por bombas eléctricas cada vez más potentes.
Hoy sólo quedan algunos edificios: el pabellón Carlos X de bombeo, un pequeño quiosco en medio del Sena y algunas viviendas.
Para grupos, ofrecemos una visita guiada temática a los restos de la Máquina. Descubra nuestra oferta
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